4호선 전철 노선
나무위키 철도 프로젝트 로그인 후 편집 가능한 문서입니다. 서울 지하철 4호선 구간 ; 공사 비용은 약 900억원이라고 한다. 특히 수도권 전철 노선 간 환승통로가 개설되지 않은 서울역,에서의 환승 처리도 불가능하며 처음부터 승차한 것으로 다시 계산한다. 노선색은 하늘색에 가까운 파란색이며, 노선 색의 뜻은 하늘이다. 신분당선 경유 이용시 거리비례 9단계 정기권 이상을 충전하여야 사용이 가능하다.
타당성 조사를 통과하면 이 계획은 최종 확정된다.
운영·관리 주체는 남양주도시공사, 서울교통공사, 한국철도공사이다. 공사 비용은 약 900억원이라고 한다. Web이때는 일산선(수도권 전철 3호선)과 과천선, 안산선(수도권 전철 4호선) 등을 다른 노선으로 따로 표기하기도 했었기 때문이다. 28 1994년 4월 1일 기존 4호선 서울시내 구간, 과천선. 新村 sinchon 7.7 48.2 p313 서울역:
4호선 전철 노선. 나무위키 철도 프로젝트 로그인 후 편집 가능한 문서입니다. 수도권 전철 4호선은 청계천 하저터널로 동대문역과 연결된다.유상병기역명은 ddp이며, 인근에 동대문디자인. 107 그러나 이들은 어차피 노선색이 같았기 때문에 딱히 문제가 없었지만 1호선의 경우에는 같은 열차가 다니는데도 색상이 달라서 문제가 좀 있었다. 특히 수도권 전철 노선 간 환승통로가 개설되지 않은 서울역,에서의 환승 처리도 불가능하며 처음부터 승차한 것으로 다시 계산한다.
신분당선 경유 이용시 거리비례 9단계 정기권 이상을 충전하여야 사용이 가능하다. 노선색은 하늘색에 가까운 파란색이며, 노선 색의 뜻은 하늘이다. Web접속 노선 역간 거리 누적 거리 소재지 문산 방면 경의선:
Web2000년에 이름을 (수도권 전철) 1호선으로 바꾸고 여객 안내에서 더는 서울 지하철 1호선을 구별하지 않고, 그 후로는 노선을 구별하는 일은 거의 없으며 거의 같은 노선 취급을 받으나, 한국철도공사에서는 여객 안내를 제외하고는 아직도 노선별로 명칭을 다르게 쓰는 경우가 있다. 加佐 gajwa 수도권 전철 경의·중앙선 (용문, 지평 방면) 7.7 46.5 서울특별시:
28 1994년 4월 1일 기존 4호선 서울시내 구간, 과천선. 특히 수도권 전철 노선 간 환승통로가 개설되지 않은 서울역,에서의 환승 처리도 불가능하며 처음부터 승차한 것으로 다시 계산한다.
3기 신도시 광역교통개선대책의 일환으로, 서울 지하철 8호선의 종착지가 수도권 전철 4호선 진접선 별내별가람역으로 연장될 예정이다.
서울 지하철 4호선/역 목록, , , , , , 수도권 전철 4호선. 28 1994년 4월 1일 기존 4호선 서울시내 구간, 과천선. 타당성 조사를 통과하면 이 계획은 최종 확정된다. 3기 신도시 광역교통개선대책의 일환으로, 서울 지하철 8호선의 종착지가 수도권 전철 4호선 진접선 별내별가람역으로 연장될 예정이다. 서울 지하철 4호선 구간 ; Web2000년에 이름을 (수도권 전철) 1호선으로 바꾸고 여객 안내에서 더는 서울 지하철 1호선을 구별하지 않고, 그 후로는 노선을 구별하는 일은 거의 없으며 거의 같은 노선 취급을 받으나, 한국철도공사에서는 여객 안내를 제외하고는 아직도 노선별로 명칭을 다르게 쓰는 경우가 있다. 서울驛 seoul station 수도권 전철 1호선 수도권 전철 4호선
노선색은 하늘색에 가까운 파란색이며, 노선 색의 뜻은 하늘이다. 진접역 ~ 당고개역 (14.5km, 16. Web2000년에 이름을 (수도권 전철) 1호선으로 바꾸고 여객 안내에서 더는 서울 지하철 1호선을 구별하지 않고, 그 후로는 노선을 구별하는 일은 거의 없으며 거의 같은 노선 취급을 받으나, 한국철도공사에서는 여객 안내를 제외하고는 아직도 노선별로 명칭을 다르게 쓰는 경우가 있다.
서울 지하철 4호선 구간 ;
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